福州樁基聲測管的產品質量是比較穩定的，當胎具定型后，就不易呈現缺陷了。而福州樁基聲測管呈現缺陷大多在裝車出廠時期，并且大多數是因為胎具的結構不合理所形成的。接下來福州樁基聲測管小編來給大家簡單介紹一下。
折皺表象及處置方法。所謂褶皺，是指福州樁基聲測管的圓弧面有一有些向上凸起構成凸棱，而其鄰側有一有些發生下凹的表象。這種折皺多呈尖楞狀，其尖棱有些直指向管口，并且常常對稱地發生在中心線的兩端，呈八字形。多發生在內圓弧面上，部分發生在外圓弧面上。
發生褶皺的原因：
(1)管節的下料規范太長。
(2)福州樁基聲測管馬蹄面上的馬鞍型曲面和上外胎具貼合欠好，致使福州樁基聲測管興起有些不能沿馬蹄面揉平(不能趕平)致使的。
(3)福州樁基聲測管馬蹄上的馬鞍型面同芯子的協作規范太低，形成外胎具與馬蹄面貼合時其空位大于管壁厚度，即存在著活動空位，因此管壁揉捏而構成八字形的折皺。
(4)福州樁基聲測管馬蹄的底部太低，馬蹄在座入胎具后，外胎具與馬蹄面的空位大于管壁厚度。
處置方法：
(1)福州樁基聲測管縮短下料規范。
(2)福州樁基聲測管墊高馬蹄的前唇，改動馬鞍形曲線面的高度，使管壁沿著準確的馬鞍形曲面爬動滑行。
(3)福州樁基聲測管墊高馬蹄的底部，改動胎具的協作規范，調整下胎與馬蹄之間的協作空位。
(4)福州樁基聲測管有時在馬蹄面的兩個側具上方堆焊，調整一下福州樁基聲測管在分配管口處的協作規范。
